Wie Wuppertal zur Fahrradstadt werden kann...

... beschreibt das Wuppertal Institut in einem ausführlichen Projektbericht, der online verfügbar ist, wie der Talradler berichtet hat. Das Team um Projektleiterin Dr.-Ing. Susanne Böhler-Baedeker beschreibt hierin die aktuelle Situation des Fahrradverkehrs, analysiert die Probleme und gibt Handlungsempfehlungen zur Steigerung des Fahrradanteils am Verkehr. 

Das Fahrrad, so wird bereits in der Einleitung festgestellt, eignet sich besonders für Wege unter 5 km, die 61 % der innerstädtischen Wege ausmachen. Es ist im Betrieb emissionsfrei, geräuscharm und verbraucht wenig Fläche. Damit hilft es denn vorhandenen städtischen Raum besser zu nutzen und die Lebensqualität einer Stadt zu steigern. Darüber hinaus tragen Pedelecs zu einer größeren Akzeptanz und Attraktivität des Fahrrads in der Bevölkerung bei.

Schwebebahnausbau (184): Das neue Antlitz der Wagenhalle

In der Wagenhalle werden die hintere Kehre und die Weichenwägen eingerichtet.

Die rückwärtige Kehre braucht inzwischen kein Hilfsstützen mehr.

Frühlingshaftes Wuppertal (2)

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Bürgerbeteiligung am Haushalt 2014/2015

In der letzten Woche wurde im "Ausschuss für Finanzen und Beteiligungssteuerung und gemeinsamer Betriebsausschuss APH / KIJU" der Entwurf der Verwaltung zur Bürgerbeteiligung am Haushaltsentwurf 2014/2015 vorgestellt, bzw. ohne Beschluss entgegen genommen. (VO/0364/13)
Für den Entwurf  hat die Stadt sowohl die Evaluation der Fachochschule für Öffentliche Verwaltung als auch die Änderungswünsche der Bürger genutzt. (Siehe auch meine 10 Vorschläge für eine konstruktive, wirkliche Bürgerbeteiligung beim nächsten Haushalt)

Die Bürgerbeteiligung zum Haushalt 2014/2015 wird sich vor allem auf ein modifiziertes Online-Forum konzentrieren, das nur punktuell durch öffentliche Präsenzveranstaltungen unterstützt wird. Folgende Ziele sollen mit dem Online-Forum erreicht werden:

Schwebebahnausbau (183): Frühjahrszeit - Fassadenzeit

An der Werther Brücke ist man schon soweit und in Oberbarmen sind die Vorbereitungen in vollem Gange. Station und Depot erhalten ihre Wandelemente.

Die Aufgänge sind schon weit, nun ist auch ein erstes Wandelement am Bahnsteig eingebaut worden.

Schwebebahnausbau (182): Die Weichenwägen sind drin.

Im Laufe der letzten Woche wurden im neuen Depot Oberbarmen vier Weichenwägen eingebaut, über die die Abstellgleise angesteuert werden.

Der rechte, hell gehaltene Weichenwagen sorgt dafür, dass ein rückwärtsfahrender Zug die Abstellgleise erreicht, der linke, eher braun gehalten Weichenwagen sorgt dann für die Verteilung in eines der beiden Abstellgleise.

Die Kehre und der erste Weichenwagen.

Der neue "dreier" Weichenwagen.

Im Grunde sind die Weichenwägen ja auch ein Schienenfahrzeug.

Diese Lücken gilt es in der Feinjustierung zu schließen, wenn die Schienen angebracht sind.

Die Weichenwägen noch einmal von unten.

Der linke.

Der rechte.

Lange kein Bild mehr von hier gemacht.

Auch die Technikbox nimmt weiter Form an.

Auf der anderen Seite der Kehre sind auch zwei Weichenwägen, allerdings nur für ein Abstellgleis (und ein durchgehendes)

Die sind wohl noch recht neu.

An beiden Seiten der Wagenhalle wurden Gerüste aufgebaut, was darauf schließen lässt, dass bald die Arbeiten an den Wandelementen beginnen wird.

In der Station Werther Brücke ist es dunkel, seit das Dach drauf ist.

Die Abschlüsse der Bahnsteigenden sind neu hinzugekommen.

Die Montageplattform wird bereits in Teilen demontiert.

Umbau-Döppersberg (33): Achtung Abbrucharbeiten

Ein Rundgang um das IC-Hotel ist momentan eine weitschweifige Angelegenheit.

Die Straße Döppersberg wird nämlich tiefer gelegt. An der Stützwand und der Treppe zur B7 hat man angefangen.

Auch vor dem Haupteingang geht es nun tiefer.

Es ist unglaublich, wie wenig Wasser in der Baugrube versickert, die Wupper ist sehr leer und hier kann man Boot fahren.